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为什么不论加减挡都要踩油门？
档位的高低决定了转速速度比，输出比。现在的轿车一般都配备了同步器（有的一档和二档之间没有同步器）。增减档都可以一脚离合。
如果没有同步器，增减档都必须两脚离合。为了让发动机转速与车速达到一个最佳配合比。俗话说，正负齿轮转速一样，更容易上档。
因此，加档，必须不轰油门，用较低的转速匹配高一级的档位。
相反如果降档，车速较快降至低一级档位，为了配合输入输出齿轮转速一样就必须踩下离合摘至空档，抬离合让离合器压盘和离合器片结合，然后轰一脚油门，再快速踩离合挂入低一级或者低两级的合适档位。轰这脚油门的大小，需要与你想挂的低一级档位跑目前的速度需要踩的油门转速相当。
不论加减档都必须用油门调整发动机于车速度的转速，只有这样操作才是正规合理的，正常起步，换档，减档，正常行驶，合理加油门挂档，但无论增降档，挂档这一下却不能加油，当然特别情况，也不用这规范操作，掌握好油该加该减，适时换档，可以变速平稳过度。
汽车换档分为减档和加档，加档就是由低档升高档不需要加空油，而要两脚离合，用发动机怠速转速给变速器输入部分降一下速，需要轰一脚空油的是减档，减档意味着换一个速比更大的档位，也就是说车速不变，变速器输入端的转速更高，而前边的摘空档时输入端（离合器从动盘）转速是按前边的高档运转的，显然和后边要换入的档位的转速需求不一样，因此两个待接合的原件有较大的转速差，会产生较大的碰撞声，甚至换不进档位，按后边的档位的转速换算，前边输入端需要提速二者才能同步，因此，要松离合，轰空油，将前边输入端转速提高至和低档匹配，这时待接合原件接近同步，才容易换档，实际上要了解这个原因，要了解变速器构造，知道待接合原件是哪两个，并且会计算这两个原件的转速差，这样才能透彻了解，加档需要给前边降速，正好相反。
为什么不论加减档都要踩油门？
不论加减档，为什么都要，踩油门？
因为只有通过油门，才能够平衡加减的车速，顺利完成加减档，这只是正常的操作要领，遇到了突***况时，无论是加档，还是减档时，车辆的车速会直线下降，在这种情况下，就不能够生搬硬套，按部就班地，还去踩离合，点油门了，应该是快刀斩乱麻，强制抢挡降挡，应对突***况，完成换挡，安全行车。
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