大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于井冈山衢州特色小吃招商的问题，于是小编就整理了5个相关介绍井冈山衢州特色小吃招商的解答，让我们一起看看吧。
t8032火车途经哪些站？
经查无t8032次列车，其他车次如下：
T382车次18:49从昆明始发，11:36到终点站上海南，历时40时47分，全程距离2879公里，共有29个停靠站，分别是：昆明、石林、师宗、罗平、威舍、兴义、百色、南宁、黎塘、来宾、柳州、桂林北、兴安北、全州南、东安东、永州、祁阳、祁东、衡阳、茶陵南、井冈山、鹰潭、衢州、金华、义乌、杭州东、海宁、嘉兴、上海南。
z326列车途经站？
经查无z326次列车，其他车次如下：
Z32车次21:10从宁波始发，07:18到终点站武昌，历时10时08分，全程距离1140公里，共有7个停靠站，分别是：宁波、余姚、绍兴、金华、黄石、鄂州、武昌。
z326次列车上午9：05从广州站发车，第二天9：16到达温州站，运行24小时11分钟。途径湛江东站后进入湖南省，郴州、衡阳、安仁、攸县南、茶陵南，进入江西省停炎陵、龙市，井冈山、吉安、鹰潭、上饶，进入浙江停衢州、金华、永义、永康南、缙云、丽水后而到达终点站温州。
上海到井冈山自驾游中间住宿一晚哪里合适？
走过许多次了，路上抓紧一点，早上五点出发，一天就可以赶到。中间休息的话会选鹰潭和金华。上海~鹰潭大约八个小时。井冈山~金华也是八个小时左右。走G60~G35~S46，G60浙江金华~衢州~江西上饶段开得累一些。五里枢纽和樊村隧道是出***概率最高的地方。
您好！非常高兴回答你的问题。我们先来看一下上海到井冈山有多少路程，下面是线路图:
全程大约需要1000公里左右，你要是中间住宿一晚的话，我推荐你在婺源县住宿一晚，下面来看一下路线图:
上海到婺源县大约500公里不到，开车需要6个小时，可以上午早点出发，中午就可以到婺源县了。
到达婺源县后，在沿途的饭店吃好午饭，休息一下，下午在婺源县的江湾风景区游览一番
这要看你对整个出行的***而定，上海到井冈山如走婺源方向路小限速多走不快的，如油菜花开期而且还有时间允许则推荐。如时间有要求那就在高速附近的地方过一晚像浙江开化，江西玉山都比较方便的。
不能一气呵成？省时又省钱！从上海出发自驾游除了苏浙皖之外，第一天都需要作好日行一千公里的准备，即朝发夕至，其疲劳第二天睡到自然醒就恢复了。
若非要中间住一晚，除了婺源还可以选择千岛湖。我更倾向于千岛湖有山有水一览无余走马观花就够了无需再费时作深入游。
衡福高铁是什么样的走向？
谢谢邀请：作为一名衡阳人，详细给大家介绍衡福高铁的走向以及项目规划：
具体走向
衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。
项目进展情况
该项目还在规划中，具体由湖南省***上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。
项目阻力
就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。
~谢谢邀请，嗨，怎么说呢，衡阳~福州高铁项目的达成，为此特别祝贺呀！~记得二十几年前，也就是一九九五年三月吧，那时，我在从广州去福州经历咱们衡阳~株洲~萍乡~南昌~光泽~福州等，38小时呀，如果咱们衡阳~福州高铁开通，我心表挚致的祝贺，加强与沿海地区高铁建设，提升衡阳经济跨时代意义！~社会学者五少。
衡阳~福州(宁德)规划高速铁路，大致呈东西走向，拟定时速350Km，现处于前期规划阶段，目前并未纳入十三五规划!不过线路的可行性还是很大的，建成后可成为京广、京九、昌福(快速)、京福等高铁的连结线，并可视为怀邵衡、湘桂高铁的东延部分。东端至福州、宁德与沿海高铁及衢州~宁德铁路(衢宁线)相接，可以联系更广泛的地区。线路大致由衡阳西~攸县~莲花~井冈山~吉安(吉井线升级提速)~广昌~建宁~泰宁~南平(接入)京福线(至古田~宁德)~福州/宁德两个方向。线路全长约760km，其中利用规划渝长厦高铁、吉井线及京福线共230km，这样新建线路500余km。
衡福高铁规划草绘图
衡福高铁衡阳~吉安段草绘图
衡福高铁福建段草绘图
衡福高铁，是从哪到哪的铁路，大家都能猜个八九不离十，衡是南岳衡山之衡阳，福是东南火炉之福州。但要说起它的走向和途径地方想必知道的就不多了!那接下来我们一起来了解一下吧。
衡福高铁是由湘赣闽三省共同规划的区域高铁干线，目前未纳入国家铁路网规划，但相关省份和地方正积极推动它的建设，争取能够挤进国家十四五铁路规划。衡福高铁全长760公里，设计时速250公里，为双线客货共线铁路，预计投资640亿元。全线大致走向是西起湖南衡阳，经衡东、攸县、茶陵、炎陵、江西井冈山、吉安、泰和、广昌、兴国、宁都、石城 和福建宁化、清流 、明溪、三明、尤溪、永泰后抵达福州。
当然，上面所说线路还属于初步走向，在国家层面没确定之前，一切都还存在变数。目前综合各地信息来看，湖南、福建省内的线路选择比较稳定，而本线的中间部分，需要横穿江西南部，不仅新建里程长还面临着吉安和赣州在路线走向上的分歧，吉安为建成十字高铁枢纽（京九和衡福）希望能东出走吉水、永丰、南丰接福建建宁，但赣州也盼望本线能南下走离市区较近的兴国（接兴泉铁路）后东进福建，即最开始说到的路线。吉安和赣州分别是新兴枢纽和老牌枢纽，为实现各自的目的，必定在这场线路争夺中都会使出浑身解数。我想赣州是江西第二城，赣南霸主，触角灵敏，触手伸得也很长，可能会稍占上风。
为减小建设阻力和成本，衡福高铁的建设应该会***取既有线路加既有升级加新建路段的组合方式，起点衡阳至吉安会改造提升衡茶吉铁路（时速160），过吉安后如果是东接建宁的话，需要新建一条铁路于建宁联通既有昌福高铁;另一线是吉安借既有京九高铁南下至兴国，走兴泉铁路（时速160，在建）于永安接入既有南龙高铁，后经三明分两路入福州。
其实，衡福高铁的建设不仅对湘赣闽三省沿线人民交往会更便利，对老牌枢纽衡阳添砖，对新兴枢纽吉安加瓦，也是对未来多条规划高铁的预设，意义不言而喻。比如说昆台（昆明至台北）高铁，即可通过沪昆高铁接怀邵衡高铁也可通过贵广高铁于桂林接入南衡高铁（南宁至衡阳），后经衡福高铁加京台高铁可至台北。又比如南宁至台北也是由南衡加衡福加京台即可。再比如规划的三南高铁（南京至南昌至南宁）衡福部分路段也会与他们共线。
衡福高铁有好几个版本，但是大体走向是基本差不多的。
版本一:福昆高铁衡阳至福州段
福昆高铁是连接福建省省会福州和云南省省会昆明的一条高铁线，共分为三段，分别是衡福高铁、衡柳高铁、昆柳高铁，设计时速200～250公里。其中，衡福高铁经过福建福州、三明，江西吉安和湖南衡阳。
版本二:贵福高铁衡阳至福州段
新建贵阳至福州高铁，缩短中西部与东南沿海的距离。其中衡福高铁全线长760公里，西起衡阳东站，东至福州站，经过湖南攸县、茶陵、炎陵、江西省井冈山、吉安，福建省宁都、清流、三明。
版本三:衡(株)福高铁
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